press enter to search

Sabtu, 07/12/2019 12:11 WIB

Kapal Terjebak Antre Panjang Isi BBM di Selat Malaka

Dahlia | Minggu, 01/12/2019 22:14 WIB
Kapal Terjebak Antre Panjang Isi BBM di Selat Malaka Foto: Brent Lewin/Bloomberg

SINGAPURA (aksi.id) – Pemilik kapal menunggu lebih lama dan membayar lebih untuk mengisi bahan bakar di Singapura saat industri pelayaran berjuang untuk mempersiapkan penerapan aturan bahan bakar kapal baru hanya dalam beberapa minggu.

Ketersediaan tongkang pengisian bahan bakar telah berkurang karena tangki mereka dikuras sehingga
dapat membawa bahan bakar yang lebih bersih sesuai dengan aturan baru, yang dikenal sebagai IMO 2020, yang mulai berlaku 1 Januari 2020.

imagesfoto: Brent Lewin/Bloomberg.

Dibutuhkan sekitar dua minggu untuk memesan tongkang, alih-alih lima hari seperti biasa, menurut perusahaan pelayaran dan broker yang tidak ingin diidentifikasi karena mereka tidak berwenang untuk berbicara kepada media.

Pemilik kapal mengatakan mereka juga diminta untuk membayar lebih karena kekurangan tongkang, dengan premi untuk bahan bakar sulfur tinggi dibandingkan dengan harga patokan Singapura dua kali lipat menjadi $ 8 hingga $ 10 per ton sejak September. Pemilik kapal lain mengatakan tidak mengalami penundaan tetapi harus membayar lebih.

Waktu tunggu yang lebih lama menambah kemacetan di Selat Malaka di lepas Singapura di mana armada tanker telah berlabuh dengan tumpukan bahan bakar sulfur rendah yang sesuai dengan aturan IMO 2020.

“Tentu saja ada banyak kekacauan dengan persiapan akhir dan pergantian,” kata Randy Giveans, seorang analis di Jefferies LLC di Houston.

“Ini adalah kemacetan ganda di Singapura – beberapa kapal sarat dengan minyak bahan bakar sulfur sangat rendah sebagai permainan arbitrase penyimpanan mengambang, dan kapal lain sedang menunggu untuk mengisi tangki bahan bakar mereka dengan bahan bakar minyak rendah atau sulfur tinggi.”

Pembersihan tangki kargo tongkang sedang dilakukan secara progresif, Otoritas Maritim dan Pelabuhan Singapura mengatakan dalam menanggapi pertanyaan.

Otoritas bekerja sama dengan para pemangku kepentingan industri dalam transisi yang lancar untuk memasok bahan bakar yang sesuai dan tidak mengharapkan kemacetan mulai 1 Januari, katanya.

Biaya bahan bakar sulfur tinggi di Singapura telah anjlok 47% sejak pertengahan September, menurut harga dari Cockett Marine, karena akan dilarang di bawah aturan baru kecuali kapal dilengkapi dengan scrubber pengurang polusi. Harga telah rebound 8,5% sejak 14 November.

Sekitar 20% dari lebih dari 300 tongkang dengan sulfur tinggi yang melayani pelabuhan telah beralih untuk memasok minyak bahan bakar sulfur rendah, kata salah satu pemilik kapal.

Ada beberapa alternatif untuk mengalahkan kemacetan karena pelabuhan-pelabuhan terdekat di Malaysia juga bersiap untuk perubahan peraturan dan membersihkan kapal-kapal bunker mereka, kata pengirim.

“Kami jelas melihat dampak pada infrastruktur bunkering,” kata Rahul Kapoor, kepala penelitian maritim di IHS Markit di Singapura. Bahkan dengan pasokan minyak bahan bakar sulfur tinggi sudah tersedia, kemungkinan ada “waktu tunggu yang diperpanjang” untuk mengamankan kapal pengisian bahan bakar, katanya.

IMO Ingatkan

Sekretaris Jenderal Organisasi Maritim Internasional (IMO) Kitack Lim telah mendesak industri pelayaran untuk meningkatkan upayanya untuk mengurangi emisi sulfur dengan menggunakan bahan bakar yang sesuai dengan IMO 2020 sebelum batas waktu peraturan pada 1 Januari 2020.

IMO telah membatasi jumlah sulfur dalam bahan bakar minyak yang digunakan di kapal hingga 0,50% m/m (massa menurut massa) dari awal tahun depan.

Lim mengatakan bahwa “sektor pelayaran sangat penting untuk masa depan yang berkelanjutan,” dan para pemangku kepentingan di sektor maritim yang meliputi pemerintah anggota, pemilik kapal dan operator, bahan bakar minyak pemasok, NGOS dan Sekretariat IMO telah mengambil sejumlah langkah untuk mematuhi tutup belerang.

IMO-Global-sulphur-limit-for-ships-on-2020-1

“Kami sudah melihat beberapa upaya perintis untuk menempatkan sektor pengiriman di jalan yang benar menuju masa depan yang lebih bertanggung jawab terhadap lingkungan,” katanya seperti dikutip ship-technology.com, kemarin.

Mengurangi emisi dengan memanfaatkan sumber energi berkelanjutan

Menyoroti pentingnya keberlanjutan dalam pengiriman, Lim menekankan pentingnya mengurangi emisi gas rumah kaca (GHG), yang “mengirim sinyal yang jelas ke pengiriman dan industri terkait bahwa sektor ini perlu melakukan dekarbonisasi di abad ini.”

IMO telah menetapkan tujuan setidaknya 50% pengurangan emisi GRK dari pelayaran internasional pada tahun 2050, yang akan membutuhkan pengurangan lebih dari 80% emisi GRK dari setiap kapal.

Lim menyatakan bahwa kegiatan maritim itu sendiri perlu berkelanjutan dan itu adalah peran IMO untuk memastikan bahwa pengiriman terus membuat kontribusinya bagi perdagangan dan pembangunan global secara berkelanjutan. “Ini berarti bahwa bahan bakar masa depan yang digunakan oleh kapal perlu berasal dari sumber energi berkelanjutan dan bahan baku berkelanjutan,” tambahnya.

Mengacu pada acara yang sedang berlangsung, Lim mengatakan akan berkontribusi untuk membuat orang-orang di industri lebih sadar akan strategi yang dapat diterapkan untuk mematuhi IMO 2020.

(jasmine/sumber: bloomberg.com/foto: Brent Lewin/Bloomberg).